Abkürzungen in den Namen der Firmware

In diesem Artikel werden wir analysieren, wie die Abkürzungen zu navigieren, die am häufigsten in den Namen der Firmware gefunden werden.

Der Eintrag "1.8 T" deutet darauf hin, dass die Firmware für den 1,8-Liter-Turbo-Benziner mit einem Hubraum ist. Häufig wird in der Bezeichnung nach dem motorvolumen neben dem Kraftstofftyp auch der Typ des Systems angegeben, zum Beispiel - CDI für Mercedes oder JTD für FIAT. Weiter, für die Vollständigkeit der Identifizierung verwendet numerischen und alphabetischen Codes, die Komplettierung der eigentlichen Steuereinheit Block nach Hersteller (HARDWARE, ECU NUMBER), zum Beispiel Bosch «0261203551», die verwendete SOFTWARE, EPROM NUMBER) - «227355966» und die Nummer des Herstellers über die Klassifizierung des Fahrzeugs (VAG) – «8d0907557». Die letzten Ziffern in unserem Beispiel sind der Typ der Steuereinheit. 


Die erforderlichen IDS finden Sie auf dem Aufkleber auf Ihrem Block. Sie können auch die Firmware betrachten, Sie mit einem Hex-Editor öffnen und die Firmware-IDS im expliziten Text finden.



Je nach Aufgabe können beim Chiptuning verschiedene Dateien aus verschiedenen steuergeräteelementen verwendet werden. Die Arbeit mit der» falschen " Datei ist mit einer Beschädigung des Steuergeräts verbunden, manchmal unwiderruflich. Daher wird jedem Element eine eigene Erweiterung zugewiesen, um die Verwirrung zu beseitigen. Zum Beispiel hat der externe Flash – Prozessor die Erweiterung «ext», der interne Flash-Prozessor - «int» oder «mpc» (Inhalt des Prozessors), für EEPROM wird die Erweiterung «e2p»verwendet.


Einige Bootloader, wenn Sie den Inhalt des Flash-Speichers, des Prozessors und des EEPROM subtrahieren, speichern eine gemeinsame Datei. Dieser Datei wird die Erweiterung «full» oder «all»zugewiesen. In der Zukunft aus der gemeinsamen Datei wählen Sie die notwendigen Elemente, wie Flash-Inhalte, Bearbeiten und wieder in einer gemeinsamen Datei für die spätere Aufnahme in den Block gesammelt. Wenn der Bootloader die freigegebene Datei nicht im offenen Format speichert, sondern in sein eigenes Format packt, wird dies in der Erweiterung angegeben – zum Beispiel «SGO» oder «cmd».


Um die ursprüngliche Firmware («Stock», «Standard») zu bezeichnen, verwenden Sie die Erweiterungen «ori», «orig» oder «std». Oder fügen Sie ähnliche Kombinationen in den Namen der Firmware hinzu, wobei die allgemein akzeptierte Erweiterung für Binärdateien «bin»beibehalten wird. Selten Firmware in anderen Formaten mit den entsprechenden Erweiterungen: IntelHex – «hex», MotorolaHex – «s19», und andere.


Um die modifizierte, getunte (bearbeitete Firmware) zu bezeichnen, verwenden Sie die Erweiterung «mod» (modifiziert) oder fügen verschiedene Abkürzungen zum Firmware-Namen hinzu. Lassen Sie uns einige der häufigsten analysieren:

  • 120hp — geeignet für Motoren mit 120 PS;
  • 2001 — gilt für Fahrzeuge des Baujahres 2001.
  • tun (mod/startpower) — geänderte Firmware, getunte Firmware;
  • orig (orig; stock; stok; original) — Firmware ohne Modifikationen.
  • E2 (E0/E4) — Umweltnorm, die den Gehalt an Schadstoffen in Abgasen regelt (E0/E2/E4).
  • no immo (immo off) — die Wegfahrsperre ist deaktiviert.
  • no dpf (no fap; dpf off; fap off) — Firmware mit fernpartikelfilter (DPF, FAP);
  • no egr (egr off) — Firmware, bei der die Abgasrückführung in das Einlasssystem deaktiviert ist;
  • no LSU (no lambda; e2) — ein fernlambda im Diesel oder ein zweites Lambda (katalysatorsteuerung) in Benzin (Umweltnormen Euro2);
  • no swirl (manifold flap; VSS; VSA (FLAP) off) — die entfernten Wirbel-klappen im Ansaugkrümmer;
  • no TVA (throttle) — die ferndrosselklappe auf dem Diesel;
  • no SAP (SAP off) — Katalysator-Spülpumpe abgeschaltet;
  • no dtc — entfernt einige Codes aus der fehlermaske (Z. B. no egr no dtc-beim entfernen der ABGASRÜCKFÜHRUNG-entfernt auch Fehlercodes aus der EGR-Maske);
  • no maf (no hfm, no air) — luftdurchflussmesser (bei Diesel) aus der Ausstattung entfernt);
  • no elab — Absperrventil für notdämpfung des Dieselmotors entfernt;
  • no evap — katalysatorspülung entfernt (in Benzinmaschinen);
  • NO EGP — abgasdrucksensor entfernt;
  • NO EGT — Abgastemperatursensor entfernt;
  • disc all — entfernen Sie alle Anschlüsse (disconnect all) des programmgestützten Gerätes (z.B. bei Entfernung des Partikelfilters) - entfernen Sie die Anschlüsse von allen zugehörigen sensoren-Differenzdruck-und Temperatursensoren der Gase am filterein-und Ausgang);
  • no NWS - Nockenwellen-Phasenschieber (Z. B. Benzin-BMWs) aus der Konfiguration entfernt);
  • launch — das System launch - control ("Traction Control" - ein sehr Vereinfachtes Analogon von tractioncontrol, - verwendet nur die Drehzahlbegrenzung bei null-und niedrigen Geschwindigkeiten - um den Schlupf beim Start zu reduzieren «in Vollgas»);
  • no ADBLUE — das System der Zuführung der speziellen Zusätze (der Flüssigkeit) in den partikelfilter entfernt;
  • no cks (no cs; no cheksum) — die Prüfsumme der Firmware nach der Bearbeitung wurde nicht neu berechnet. Einige Boot-loader beim schreiben in Block bearbeitet Firmware durchführen können Berechnung der Prüfsumme nur auf der Grundlage der Stock, wenn die Prüfsumme bereits Umgerechnet Editor – Sie zählen falsch, und die Maschine springt nicht an. Um das Problem in der bearbeiteten Firmware zu beheben, lassen Sie eine abwasserprüfsumme. Zum Beispiel-einige Klone des chinesischen Bootloaders MPPS-12 beim laden einer modifizierten MB-Datei EDC16C31 funktionieren nicht mit der geänderten Prüfsumme. Andere Bootloader, im Gegenteil, können die Firmware schreiben «wie es ist", ohne zu zählen. Dementsprechend, wenn Sie mit Ihrer Hilfe no cks Firmware schreiben-die Maschine wird nicht gestartet.
  • GBO — Ausrüstung, Dank der das Auto nicht nur auf dem Standard-flüssigen Brennstoff (Benzin oder Diesel), die vom Hersteller vorgesehen ist, sondern auch auf verschiedenen Arten von Gas arbeiten kann.